金牛座 君越 c6的相关内容
- 作者: 小编
- 来源: 牛查询星座网
- 2024-07-06
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口碑力压金牛座帕萨特君越迈腾,C6为何更得民心
车透君自己的试驾感受是，滤震动作从容而且优雅，悬挂完成滤震后的余震，已经被抑制得极为轻微，电子液压助力方向盘则确保了良好的人车沟通感。
隔音也是全新C6的一大亮点，由于采用了圣戈班公司提供的声学隔音玻璃（两层玻璃中间夹有声学隔音膜），无论是静态时候的环境隔音，还是行驶起来的路噪，都控制得相当出色。
可以说，全新C6行驶起来的高级感，放在C级车里面都有一席之位，可东风雪铁龙偏偏将其定位在B+级市场，拿它去怼君越、金牛座、帕萨特、迈腾，这颇有些田忌赛马之嫌。
内饰是全新C6的另一大核心卖点。
用林姓车主的原话来说，“设计感、豪华感、科技感都不缺，在合资中高级车中，能把以上三点都做到的，几乎找不到第二家了。”
具体而言，内饰让人过目不忘。档次丝毫不逊任何豪华车，做工和用料尽显法国大师对于高端品味的追求。全舱进口NAPPA头层小牛皮，天然纹理木雕饰，加上千鸟格元素的新颖设计，绝对算是对这款“总统座驾”奢华品质的延续和致敬。
放眼中高级车群雄，能够带来名副其实“总统座驾”心理满足的，也就只此一家了。
至于性价比，听听选择23.99万元尊贵型的唐姓车主是怎么说的吧，“尊贵型在豪华型基础上增加车内氛围灯、CITROEN CONNECT车载互联系统、前排座椅通风及按摩、四区自动空调，还有一整套主动安全配置（前方防碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、行人识别）等等，说是尊贵，真心不贵啊。”
车透君此前试驾时，开的是旗舰型，拥有Nappa头层牛皮内饰、实木纹理装饰这两大卖点，逼格绝对满满，高级用料也完全体现了法式总统座驾的精髓；驾驶员座椅记忆功能、后排座椅加热、通风按摩等功能也都配齐了。
的确，要说更能彰显C6的旗舰身份，就是旗舰型，用料程度和配置水平，完全达到BBA的C级车水准。
所以，车好不贵，尤其是在中高配车型上，车透君想必这才是全新C6更得民心的真正原因吧。
要多说几句的话，所谓浪漫，是在不经意的细微之处给予贴心温暖；所谓奢侈，是在大多数人都认为没有必要的地方，却不遗余力地追求更加完美的表现。全新C6既浪漫又奢侈，还通过国产把价格做到了相当亲民的程度。
相信随着口碑相传，全新C6的销量也会如同口碑一样渐入佳境。
20来万,适合谈生意！对比测试天籁/C6/金牛座,看完建议收藏！
福特金牛座
非常不严谨地说，这是20万出头，最适合跑高速的一款车。它有着堪称蛮横的动力输出、优势明显的隔音降噪与紧凑扎实的底盘质感。
外形层面，金牛座整体贯彻讲求实用、不修边幅的美式格调。比例简洁、线条走向也足够直白，没有使人印象深刻的美感，但也绝非难看的那类。内饰层面，整体平铺直叙、不加修饰的设计思路。让金牛座多少有些“吃亏”。明明有着相当大比例软性材质的铺排。明明具备旋钮换挡、电子手刹、中控大屏等科技元素的融入，却很难觉察出多少切实存在着的档次。
行驶层面，则是金牛座身上一个堪称甜蜜的吸引，悬挂铿锵扎实、操控利落跟手。2.0T+6AT的动力总成虽不够顶级水准的“顺滑”，但急加速时的表现却也足够蛮横。隔音降噪也被照顾得足够周全，以金牛座当前的实际成交价衡量，这样的表现甚至物超所值。
这是一款需要懂得，方去购买的“好车”。
日产天籁
外形层面，新天籁是一款相比前代变化不大的新车，虽然日产家族全新V-MOTION设计的融入，与“类西玛”式轿跑线条的融入赋予了它一定程度的新鲜，但依旧能看出不少上代车款“残留的躯壳”。
内饰层面，天籁则在运动与舒适之间，选取了一个“尚可却不完美”的平衡，悬浮式大屏的应用，浅色软质包裹的融入颇为大气，只是相比凯美瑞与雅阁车款的“翻天覆地”这样的改动总觉有些“亦步亦趋”。
驾驶层面，新天籁在底盘层面彻底摆脱了强调轻盈的“尼桑味道”，走上了强调质感、偏向厚重的欧洲风格。配合三款车中最为优异的隔音降噪水准，具备较强的整体舒适感。虽然硬朗的悬挂，也完全具备耍一耍的潜力，但凝练整台车骨血的安逸平和，却并不十分鼓励你怎样的强力驱策。
动力层面，虽然旧款 天籁身上经济耐用的2.0L自然吸气动力虽得到保留，况且以本车神看来，这样一套动力尚可，经济耐用的自吸动力也更符合“天籁”一以贯之的人设。但作为可供日产“吹好几年牛逼”的VC-TURBO可变压缩比引擎，无疑有着更多被谈论的必要。
具体来说，2.0T发动机有着无需多言的强悍，80km/h之后加速感的绵长更是令人印象深刻。但CVT变速箱的应用，的确羁绊着它迈向运动的脚步，本车神一点不怀疑日产关于CVT的打磨，只是相比于2.0T高动力引擎的气势如虹，某些特定场景确实会有些“招架不住”。
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